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由于國(guó)家鼓勵(lì)清潔能源,近幾年風(fēng)力、光伏等新能源場(chǎng)站的建設(shè)都保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。伴隨著場(chǎng)站建設(shè)的增多,對(duì)建成場(chǎng)站的日常巡檢、維護(hù)不足的問(wèn)題也日漸突出。無(wú)人機(jī)巡檢優(yōu)勢(shì)以先進(jìn)的技術(shù)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位問(wèn)題,高效率作業(yè)提高巡檢頻次,把故障扼殺在搖籃里。1.巡檢效率高利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢,能達(dá)到人工不方便到達(dá)的高度和肉眼難以企及的精度,巡檢速度大大提升。2.缺陷識(shí)別率高AI自動(dòng)分析葉片缺陷如油污,膠衣脫落,裂

正射影像圖：數(shù)字正射影像圖是對(duì)航空航天像片進(jìn)行數(shù)字微分糾正和鑲嵌,按一定圖幅范圍裁剪生成的數(shù)字正射影像集。它是同時(shí)具有地圖幾何精度和影像特征的圖像。應(yīng)用領(lǐng)域：正射影像作為一種數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品,同時(shí)具有幾何精度、數(shù)學(xué)精度和影像特征,信息量大,內(nèi)容豐富,直觀真實(shí),廣泛應(yīng)用于：征地拆遷城市規(guī)劃土地管理環(huán)境分析綠地調(diào)查地籍測(cè)量河道管理等方面也可以與線劃圖、文字注記進(jìn)行疊加形成影像地圖。關(guān)于我們：中科智航擁有專(zhuān)

在應(yīng)急救援、訓(xùn)練演練、遂行任務(wù)中,無(wú)人機(jī)設(shè)備逐漸成為救援隊(duì)“快速救援”的高效輔助裝備,為指揮偵查由地面到空中插上騰飛的翅膀,水面救援第一時(shí)間救到落水人員。為全面提升志愿者的海上救援能力,鍛煉隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)技能,近日,四平藍(lán)天救援隊(duì)協(xié)同長(zhǎng)春中科智航無(wú)人機(jī)共同開(kāi)展海上救援演練。此次演練使用救援無(wú)人機(jī)對(duì)重點(diǎn)水域進(jìn)行實(shí)地摸排,針對(duì)溺水易發(fā)區(qū)域進(jìn)行巡視,并通過(guò)救援無(wú)人機(jī)向被困人員定點(diǎn)、投送救生設(shè)備等救生演練,大

為防范環(huán)境因素和設(shè)備故障導(dǎo)致的事故,日常性巡檢是光伏電站運(yùn)維管理中重要的環(huán)節(jié),也是運(yùn)維管理活動(dòng)中最耗時(shí)耗力的工作。近日,中科智航派出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員攜帶無(wú)人機(jī)等設(shè)備來(lái)到世景新能源有限公司進(jìn)行光伏巡檢。無(wú)人機(jī)巡檢設(shè)備可搭載熱紅外和可見(jiàn)光采集裝置,拍攝獲得光伏板的彩色/灰度圖像以及紅外熱成像圖像,并記錄飛行位置信息。實(shí)時(shí)在線傳回圖像和飛行信息。結(jié)合圖像處理技術(shù)和光伏組件故障檢測(cè)技術(shù),以及國(guó)際最新的圖像處理

在無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中,每科成績(jī)都有保留時(shí)間的,沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成下一科的考試或補(bǔ)考就要從頭開(kāi)始考試了！1各科成績(jī)的有效期理論成績(jī)的有效期是24個(gè)月；綜合問(wèn)答成績(jī)的有效期是兩個(gè)月。2如何在考試成績(jī)有效期內(nèi),完成考試或補(bǔ)考自通過(guò)理論考試日期起,在24個(gè)月內(nèi)完成考試或補(bǔ)考,就不需要再參加理論考試。若未在24個(gè)月內(nèi)完成考試,則需要重新參加理論考試。實(shí)操考試中,只要你在兩個(gè)月內(nèi)完成考試或補(bǔ)考,就不需要

公司介紹：      中科智航是由中國(guó)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定合格,中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)空域的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。擁有專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)模擬訓(xùn)練室、多媒體理論授課室、獨(dú)立合法飛行空域,是全國(guó)一流的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 1、報(bào)名條件 a.年滿16周歲,初中以上文化程度。 b.

 無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中,飛行記錄本是必須填寫(xiě)的！實(shí)操考試通過(guò)后,由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把飛行記錄本交由考官簽字即可。那具體該怎么填寫(xiě)呢？下面小編為大家介紹一下。什么是飛行記錄本      飛行記錄本即中國(guó)民航飛行經(jīng)歷記錄本,它的主要功能是記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間。飛行記錄本如何獲取       學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照時(shí),飛行記錄本一般

一、為什么要考？考哪個(gè)？三者的區(qū)別民航局執(zhí)照（AOPA合格證）→AOPA 官網(wǎng)截圖UTC →大疆慧飛（UTC）1.  證明學(xué)員在無(wú)人機(jī)某個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域獲得全面的、系統(tǒng)性的、有針對(duì)性的教學(xué),并順利通過(guò)考核畢業(yè),具備相應(yīng)的技術(shù)水平,現(xiàn)已覆蓋測(cè)繪、航拍、安防、巡檢、植保5個(gè)領(lǐng)域,但只能飛行大疆的無(wú)人機(jī)。ASFC →ASFC官方   操作起飛重量25公斤以下航模。  &

01.AOPA無(wú)人機(jī)合格證是協(xié)會(huì)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證 ,分為電子版和實(shí)體證。  駕駛員合格證02.無(wú)人機(jī)云執(zhí)照是民航局頒發(fā)的只有電子版。無(wú)人機(jī)云執(zhí)照03.考取執(zhí)照后在無(wú)人機(jī)云執(zhí)照APP可以查詢(xún)電子版執(zhí)照（機(jī)構(gòu)繳費(fèi)后15個(gè)工作日內(nèi)出電子執(zhí)照）,考的合格證就在微信搜索云合格證小程序查詢(xún)；考取執(zhí)照后想要合格證實(shí)體證的,在云合格證登錄界面點(diǎn)擊持其他證件增發(fā)合格證-無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照增發(fā)合格證。

疫情的到來(lái)打亂了我們的生活,導(dǎo)致很多喜愛(ài)無(wú)人機(jī)的朋友失去了享受無(wú)人機(jī)樂(lè)趣的機(jī)會(huì)疫情消散,新一期的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證考前培訓(xùn)班開(kāi)課了!!!這是疫情以來(lái)第一期課程,為此長(zhǎng)春中科智航為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者及無(wú)人機(jī)從業(yè)人員爭(zhēng)取廣大福利,原價(jià)8800視距內(nèi)無(wú)人機(jī)執(zhí)照,直降1800元!!這個(gè)駕駛證有什么用？國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定,小型無(wú)人機(jī)及以上的飛行器已經(jīng)納入管理范圍,飛行無(wú)人機(jī)需要持無(wú)人機(jī)駕駛證并在合法場(chǎng)所申請(qǐng),駕駛

無(wú)人機(jī)駕駛證好考嗎？“好考,但也有人考試沒(méi)通過(guò)的,”“不好考,一位55歲的老伯都考過(guò)了?！睂W(xué)習(xí)的事情,沒(méi)人會(huì)給你包通過(guò)一說(shuō)。只要自己平時(shí)上課認(rèn)真聽(tīng)教官講課,模擬多練習(xí)?？荚嚨臅r(shí)候,再認(rèn)真仔細(xì)一點(diǎn)。相信功夫不負(fù)有心人,你會(huì)考試通過(guò)的。（其實(shí),絕大部分人都能過(guò)）“無(wú)人機(jī)駕駛證”報(bào)考基本條件：1、年滿18周歲,無(wú)犯罪記錄2、具有初中文化程度；3、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ),無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃

隨著國(guó)家的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,人們的日常生活越來(lái)越不能離開(kāi)電力,在這樣的情形下,新興科技——無(wú)人機(jī)助力巡檢人員的日常巡檢工作,提升巡檢效率和準(zhǔn)確率。       用無(wú)人機(jī)掛載的監(jiān)控設(shè)備可以設(shè)定巡檢線路,并把監(jiān)控到的畫(huà)面實(shí)時(shí)查看,一旦發(fā)現(xiàn)電線有破損、積雪、掛物等,就會(huì)立即通知管理人員前去處理。      同時(shí)利用無(wú)人機(jī)高空檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)

神通廣大的無(wú)人機(jī)到底巡檢的是電力線路的啥東西,下面一一介紹。　　根據(jù)電力線路巡檢需要,無(wú)人機(jī)上搭載多種傳感器的任務(wù)設(shè)備,主要完成激光點(diǎn)云以及可見(jiàn)光、紅外、紫外影像數(shù)據(jù)的獲取?！　〖す恻c(diǎn)云數(shù)據(jù)應(yīng)用于基于激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)的桿塔和導(dǎo)線提取算法,利用三維激光掃描儀獲取線路區(qū)域的點(diǎn)云數(shù)據(jù)、從點(diǎn)云數(shù)據(jù)中提出導(dǎo)地線及桿塔,并獲取其相應(yīng)的地理參考信息等?？梢?jiàn)光影像數(shù)據(jù)是最常用的,可用于檢測(cè)電力線路外觀缺陷以及環(huán)境通道

“無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備就緒,可以起飛……”隨著“嗡”的一聲,一架四旋翼無(wú)人機(jī)盤(pán)旋而起,向著數(shù)十米外的輸電鐵塔飛去,在提前設(shè)計(jì)好的飛行航線上對(duì)輸電線路通道進(jìn)行巡檢。通過(guò)無(wú)人機(jī)仔細(xì)對(duì)桿塔本體、絕緣子、導(dǎo)地線及金具逐一巡檢排查線路安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,無(wú)人機(jī)將懸停拍攝,記錄缺陷做下一步分析。特別是不停電情況下,人工巡檢無(wú)法查看到的缺陷、隱患,在無(wú)人機(jī)高清鏡頭下暴露無(wú)遺,全方位獲取輸電線路的圖像資料。讓輸電線路缺

眾所周知,建設(shè)工程項(xiàng)目通常緩慢且昂貴,但是當(dāng)無(wú)人機(jī)以多種不同方式進(jìn)入建筑行業(yè),從規(guī)劃和設(shè)計(jì)開(kāi)始,每個(gè)階段的質(zhì)量都在逐漸提高。如今的無(wú)人機(jī)可以在空中停留長(zhǎng)達(dá)90分鐘,并且在這段時(shí)間內(nèi)所覆蓋的地面范圍比行人在數(shù)小時(shí)內(nèi)所能覆蓋的范圍要大得多。利用航拍技術(shù),可以使工作人員各個(gè)角度觀察事物,預(yù)防發(fā)生危險(xiǎn)事故。同時(shí)無(wú)人機(jī)搭配更高級(jí)的相機(jī)和傳感器可以進(jìn)行地理空間測(cè)量和溫度讀數(shù),并創(chuàng)建3D數(shù)字模型,為施工人員提供

隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步,電力供應(yīng)的需求也日益增加,電力線路的正常運(yùn)行時(shí)刻影響著人民的生活用電和生產(chǎn)用電,可以說(shuō),電力線路巡檢是維護(hù)整個(gè)電網(wǎng)健康的首要工作之一。過(guò)去傳統(tǒng)的巡檢方式通過(guò)望遠(yuǎn)鏡在遠(yuǎn)處觀察,或者通過(guò)爬塔近距離檢查。像這樣的山區(qū)來(lái)講,一個(gè)人每天大概只可以巡2支塔。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,一個(gè)架次18分鐘左右的飛行可以覆蓋5公里的區(qū)域。航拍的影像還可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭苿?dòng)設(shè)備上進(jìn)行查看,遇到問(wèn)題可以迅

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)代科技力量,為石油石化領(lǐng)域在安全巡檢、地貌勘察、企業(yè)設(shè)備安全等保駕護(hù)航。      1、無(wú)人機(jī)在待巡查的石油管道上空沿線飛行,無(wú)人機(jī)在自動(dòng)飛行模式下,用內(nèi)置高清攝像機(jī)指向待巡查的石油管道,采集管道詳情影像、并通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)回傳至地面站。通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸功能,還可將無(wú)人機(jī)視頻影像實(shí)時(shí)傳輸至石油企業(yè)在全球任何地點(diǎn)的手機(jī)終端或指揮中心。  &n

Mavic 3 是 DJI 新一代旗艦航拍無(wú)人機(jī),配備哈蘇 4/3 CMOS 相機(jī),成就傳世佳作；支持全向避障,為你帶來(lái)暢爽飛行體驗(yàn)；續(xù)航時(shí)間可達(dá) 46 分鐘,圖傳距離可達(dá) 15 公里。它的每一項(xiàng)提升,都為航拍確立了全新標(biāo)準(zhǔn)。精靈 4 RTK 是一款小型多旋翼高精度航測(cè)無(wú)人機(jī),面向低空攝影測(cè)量應(yīng)用,具備厘米級(jí)導(dǎo)航定位系統(tǒng)和高性能成像系統(tǒng),便攜易用,全面提升航測(cè)效率。經(jīng)緯 M300&nbs

無(wú)人機(jī)平臺(tái)和作業(yè)精靈4RTK作為大疆出品的行業(yè)入門(mén)機(jī)型,被行業(yè)內(nèi)的很多公司購(gòu)買(mǎi)用來(lái)航測(cè)或者輔助航測(cè)。那么該款機(jī)型的使用場(chǎng)景究竟應(yīng)該是什么樣的呢？是否真如官網(wǎng)所說(shuō),能夠提高作業(yè)效率？帶著這些疑問(wèn),我們與行業(yè)一線的從業(yè)者們展開(kāi)了熱烈的討論。針對(duì)大家平時(shí)做的比較多的三維建模,還有正射等業(yè)務(wù)。對(duì)于精靈4RTK這款機(jī)型,一些公司表示,該款機(jī)型還是挺好用的,很適合入門(mén)使用,小面積使用很方便。精靈4RTK還可以

很多剛接觸無(wú)人機(jī)的朋友,想必都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“美國(guó)手”、“日本手”、“中國(guó)手”,是不是感覺(jué)傻傻分不清？今天我們就來(lái)了解一下這三者之間的區(qū)別。其實(shí),“手”是遙控模型的說(shuō)法。首先說(shuō)一下“美國(guó)手”。所謂的美國(guó)手,就是遙控器的左搖桿控制無(wú)人機(jī)的上升下降、順時(shí)針/逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；右搖桿控制無(wú)人機(jī)的向前向后、向左向右水平飛行。由于早期使用這種操作模式的航模玩家主要集中在美國(guó),因此被稱(chēng)為“美國(guó)手”。目前,由于“美國(guó)手”入門(mén)

近年來(lái),無(wú)人機(jī)逐漸代替人工進(jìn)行巡檢,這不僅可以擺脫生產(chǎn)工作對(duì)人力的依賴(lài),減少用工支出和成本,同時(shí)還能提升巡檢工作的準(zhǔn)確性和效率,保障作業(yè)的安全。目前,以電力、管道、廠區(qū)、農(nóng)業(yè)為主的無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)用已經(jīng)展開(kāi)。1、電力巡檢對(duì)于電力行業(yè)來(lái)說(shuō),巡檢無(wú)人機(jī)的引入和應(yīng)用解決了燃眉之急。傳統(tǒng)人工巡檢的方式早就暴露出安全、成本、效率等方面的不足,難以跟上行業(yè)發(fā)展步伐,而無(wú)人機(jī)巡檢的應(yīng)用為此帶來(lái)了好消息。由于無(wú)人機(jī)能