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近期,民航局發(fā)布新通知。自2021年5月18日(含)之后參加過(guò)民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試的學(xué)員,實(shí)踐考試成績(jī)有效期從“自實(shí)踐考試首項(xiàng)科目通過(guò)之日起,至60個(gè)日歷日(含)止。”調(diào)整為“自實(shí)踐考試首項(xiàng)科目通過(guò)之日起,至120個(gè)日歷日(含)止?！边@也就是說(shuō)明,在本機(jī)構(gòu)參加2021年6月8號(hào)考試“視距內(nèi)”理論和“超視距”實(shí)操通過(guò)人員,報(bào)名9月8日考試,只需要直接補(bǔ)考“視距內(nèi)”實(shí)操和“超視距”地面站考試。

無(wú)人機(jī)航拍隨著一些綜藝節(jié)目的熱播以及無(wú)人機(jī)供貨商的發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域及作用被大大推廣,使用熱度也在上升,那么無(wú)人機(jī)航拍到底在咱們的日子中是什么樣的呢?簡(jiǎn)單分為以下幾種。1、活動(dòng)航拍活動(dòng)進(jìn)行中時(shí)的照片和視頻都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)拍到不一樣的視角。獲得全新的畫(huà)面效果,提高活動(dòng)的可觀性,讓其更具吸引力。2、企業(yè)/廠區(qū)宣傳無(wú)人機(jī)拍攝的畫(huà)面,能夠更直觀的感受到所拍地點(diǎn)的規(guī)模。航拍畫(huà)面大氣磅礴,尤其在介紹一個(gè)企業(yè)的背景

    一、天氣環(huán)境天氣對(duì)無(wú)人機(jī)航拍的影響是除設(shè)備影響之外最大的因素,雷暴和雨天對(duì)無(wú)人機(jī)的影響是非常之大的。建議在雨后剛剛放晴的時(shí)候飛行,這個(gè)時(shí)候是最佳的飛行航拍的時(shí)候。二、風(fēng)發(fā)生頻繁的亂風(fēng)和風(fēng)切變、風(fēng)速大于3級(jí)的話建議盡量不要飛行,平緩的單一方向的風(fēng)對(duì)飛手來(lái)說(shuō)是比較常見(jiàn)的也是容易克服的,但是如果產(chǎn)生亂風(fēng)和風(fēng)切變這就對(duì)飛手的要求很高了。\三、GPS無(wú)人機(jī)是通過(guò)GPS進(jìn)行定位的

無(wú)人機(jī)雖然好用,但是也有不少用戶在使用過(guò)程中遇到了各種問(wèn)題,其中一種就是自動(dòng)返航,很多人都不知道自動(dòng)返航怎么用,下面小編就為大家介紹一下。返航的前提衛(wèi)星數(shù)大于六顆并且APP提示：“返航點(diǎn)已刷新,請(qǐng)留意返航位置”。返航邏輯飛控參數(shù)設(shè)置—高級(jí)設(shè)置—返航,默認(rèn)返航高度為20米,建議根據(jù)當(dāng)時(shí)飛行的環(huán)境來(lái)進(jìn)行修改。飛機(jī)在上升至返航高度的時(shí)候是不可控。20米內(nèi)返航,原地下降時(shí),可以打桿操控飛機(jī)避開(kāi)危險(xiǎn)。如果飛

無(wú)人機(jī)測(cè)繪因其具有精度高,速度快,成本低等諸多優(yōu)點(diǎn),近來(lái)發(fā)展迅猛。珞琪近景攝影測(cè)量系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的全自動(dòng)密集匹配算法,可以實(shí)現(xiàn)無(wú)控制,全自動(dòng)的無(wú)人機(jī)影像處理,生成三維點(diǎn)云,正射影像,數(shù)字高程模型等產(chǎn)品?！　o(wú)人機(jī)測(cè)繪流程包括相機(jī)檢校,航線規(guī)劃,航拍,攝影測(cè)量處理。珞琪近景攝影測(cè)量軟件可對(duì)航拍相機(jī)進(jìn)行檢校,對(duì)航攝影像進(jìn)行后處理,生成4D產(chǎn)品?！　≤浖幚砹鞒贪ǎ骸　?、影像糾正。根據(jù)相機(jī)參數(shù),對(duì)航攝影像

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。　　我國(guó)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)及系統(tǒng)解決方案的成熟運(yùn)用,使得無(wú)人機(jī)平臺(tái)結(jié)合視頻、無(wú)線圖傳等監(jiān)控及傳送設(shè)備,通過(guò)空中對(duì)復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行火災(zāi)隱患巡查、現(xiàn)場(chǎng)救援指揮、火情偵測(cè)及防控成為消防部隊(duì)新的選擇?！　〗Y(jié)合消防部隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)需求,無(wú)人機(jī)的運(yùn)用可以解決以下四方面的問(wèn)題：　　1、災(zāi)情偵查。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí),使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵

航拍服務(wù)目前在生活中很火爆,它已經(jīng)廣泛應(yīng)用到各行業(yè)領(lǐng)域,包括影視,活動(dòng),婚慶,宣傳片等等,那么無(wú)人機(jī)航拍服務(wù)的類型到底有哪些呢?下面以天機(jī)航拍為例幫大家進(jìn)行一下分類?！　∮耙暫脚?相比較傳統(tǒng)的載人直升機(jī)航拍成本更低、拍攝更靈活,而且傳統(tǒng)很多搖臂的戲份都被新型的無(wú)人機(jī)航拍所代替?！　⌒麄髌脚?通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍出來(lái)的畫(huà)面一般都非常具有震撼力,恢弘的產(chǎn)品、無(wú)比開(kāi)闊的視野都能將企業(yè)的形象完美的展現(xiàn)出來(lái)?；?/p>了解更多

隨著航拍技術(shù)、遙感技術(shù)的不斷發(fā)展,無(wú)人多旋翼飛行器因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格相對(duì)低廉,可應(yīng)用于公路橋梁檢測(cè)、線路巡檢等領(lǐng)域。通過(guò)橋梁檢測(cè),我們可以確保橋梁的使用安全;及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害及異?，F(xiàn)象;為橋梁的維修養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù),以適時(shí)采取合理的維修加固方法,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命、提高其承載能力,降低橋梁的維護(hù)費(fèi)用,或拆除重建;考察橋梁是否能滿足將來(lái)運(yùn)輸量的要求;為橋梁設(shè)計(jì)、規(guī)范修訂和完善等提供依據(jù)。傳統(tǒng)方法的弊端

無(wú)人機(jī)如何拍攝運(yùn)動(dòng)的物體,例如快速移動(dòng)的汽車(chē)(賽車(chē))、龍舟賽的船只、冰雪節(jié)的滑雪者、馬拉松比賽的單車(chē),一直是困擾航拍愛(ài)好者的難題。【一】前期籌備　　前期工作十分重要,提前到拍攝地點(diǎn)觀察現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否有干擾物、高壓電線、地形條件狀況、是否有可以充當(dāng)前景的物體,避免正式拍攝時(shí)手忙腳亂。了解賽事活動(dòng)安排賽車(chē)的走向、起點(diǎn)與終點(diǎn)位置、高潮點(diǎn)位置,選擇合適的起飛點(diǎn),制作航拍計(jì)劃航線規(guī)劃、景別安排、航拍手法選擇,

　 近幾年來(lái),很多大型的活動(dòng)都有無(wú)人機(jī)表演,這種新穎的表演方式得到很多人的認(rèn)可。　　與其它應(yīng)用于航拍攝影的無(wú)人機(jī)不同,無(wú)人機(jī)表演是個(gè)集群應(yīng)用。　　無(wú)人機(jī)表演通常要求多個(gè)無(wú)人機(jī)同時(shí)飛行,通常是編隊(duì)飛行,而且通常是同步的,并與光線或投射效果、舞臺(tái)效果或音樂(lè)緊密結(jié)合?！　∪绻瑫r(shí)使用三架或更多的無(wú)人機(jī)時(shí),只靠駕駛員用遙控器來(lái)控制無(wú)人機(jī)就變得不切實(shí)際,就會(huì)造成更多的安全風(fēng)險(xiǎn)。　　因此無(wú)人機(jī)需要會(huì)

    農(nóng)村成千上萬(wàn)的農(nóng)民對(duì)疫情的了解比較慢,他們對(duì)這方面的重視程度不高,當(dāng)他們看到天氣逐漸晴朗,他們會(huì)出去找家人和朋友聊天聊天。　　他們的步伐,正飛過(guò)無(wú)人機(jī)“剎住”。在“戰(zhàn)疫”時(shí)期,無(wú)人機(jī)成為傳遞信息、播報(bào)新聞甚至運(yùn)送材料的最佳工具?！　】催^(guò)無(wú)人機(jī)的有趣視頻的人會(huì)忍不住脫口而出-這是狠角色。　　視頻中的奶奶是內(nèi)蒙古呼和浩特草房子的村民。很明顯,由于種種原因,她不了解流行病的嚴(yán)

隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高,但想要拍出令人震撼的理想鏡頭并不容易。以下使我們總結(jié)出的一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng)：　　1.光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解得非常深刻。但是,航拍不一定是要大晴天,有點(diǎn)云朵的天氣最好,這樣的情況下,光比不會(huì)太大,而且天空中的畫(huà)面會(huì)比較柔和,構(gòu)圖也會(huì)比較舒服,最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好?！　?. 開(kāi)拍前,首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線,

通過(guò)無(wú)人機(jī)航測(cè)采集數(shù)據(jù),所使用無(wú)人機(jī)具有實(shí)時(shí)厘米級(jí)定位精度,將數(shù)據(jù)生成實(shí)景模型。實(shí)景三維模型可以在PC端和手機(jī)端瀏覽,達(dá)到360度視覺(jué)效果,通過(guò)瀏覽器自帶工具直接測(cè)出距離、高差、標(biāo)高、堆方、容方測(cè)量,常用于工程場(chǎng)地效果展示、規(guī)劃、布設(shè)、土方測(cè)量等.通過(guò)“實(shí)景模型”即使不到現(xiàn)場(chǎng)也可以在實(shí)景模型中完成準(zhǔn)確的實(shí)景測(cè)繪、實(shí)景方案模擬、實(shí)景場(chǎng)地布置模擬、實(shí)景進(jìn)度匯報(bào)、實(shí)景進(jìn)度分析,即足不出戶也可以像在現(xiàn)場(chǎng)一

電力巡檢直觀展現(xiàn)桿塔整體情況設(shè)備照片——儲(chǔ)存線路設(shè)備信息缺陷記錄——跟進(jìn)線路健康程度科檔圖紙——掌握設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確掌控線路環(huán)境變化地理環(huán)境——了解桿塔線路位置周邊隱患——跟進(jìn)線路環(huán)境威脅河道巡查精確識(shí)別河道岸線變化現(xiàn)狀記錄——現(xiàn)狀按地理位置展現(xiàn)變化識(shí)別——?dú)v次巡河按時(shí)間對(duì)比問(wèn)題標(biāo)注——標(biāo)注問(wèn)題結(jié)合多地圖及時(shí)了解整治工程進(jìn)展工單分配——電腦端安排整治任務(wù)進(jìn)展跟進(jìn)——工程進(jìn)展跟進(jìn)可視化臺(tái)賬報(bào)告——自

無(wú)人機(jī)的航拍,作為風(fēng)光攝影中的新秀,其飛行的高度,就注定了“無(wú)與倫比”的上帝視角!成功的構(gòu)圖在于能夠平衡畫(huà)面中的各種元素,會(huì)讓觀眾的注意力深入畫(huà)面的深處。我較常用的無(wú)人機(jī)航拍構(gòu)圖方式如下：在實(shí)際構(gòu)圖過(guò)程中,我們可以考慮這樣三個(gè)問(wèn)題：內(nèi)容：照片的主題。也就是你照片中所呈現(xiàn)的景物、你所要傳達(dá)給讀者和圖片使用者的內(nèi)容。這個(gè)決定了你的作品能否吸引讀者。形式：將你所看到的景物,呈現(xiàn)在照片中的方式和方法。比如

無(wú)人機(jī)不知不覺(jué)中已經(jīng)深入了大家的生活中了,但是大多數(shù)人都不知道無(wú)人機(jī)是通過(guò)什么組成的,簡(jiǎn)單概括一下無(wú)人機(jī)的組成是由動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、收發(fā)信號(hào)傳輸系統(tǒng)、機(jī)架、機(jī)身穩(wěn)定系統(tǒng)、GPS等幾個(gè)方面組成的。今天小編就給大家介紹一下動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)。電機(jī)一般與螺旋槳搭配成為無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),而電機(jī)和螺旋槳又分很多種,不同的電機(jī)需要搭配不同的螺旋槳以達(dá)到動(dòng)力最優(yōu)。先來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)何為電機(jī),電機(jī)俗稱“馬達(dá)”,是無(wú)人機(jī)

　1、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)　　無(wú)人機(jī)配備攝像機(jī)以捕獲視頻或提供實(shí)時(shí)視頻傳輸,實(shí)時(shí)了解野火的蔓延情況以及對(duì)消防員、公眾和周?chē)鐓^(qū)的潛在危害,保護(hù)消防員和其他應(yīng)急人員免受不必要的危險(xiǎn)。　　此外,當(dāng)火災(zāi)開(kāi)始消失時(shí),火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)仍然可能包含肉眼看不到的易燃熱點(diǎn),無(wú)人機(jī)掛載的紅外線熱成像相機(jī)(溫度越高,顏色越偏暖)可以幫助消防員找到這些熱點(diǎn),并及時(shí)消除潛在危險(xiǎn)。       

植保無(wú)人機(jī),是指飛行真高不超過(guò) 30 米、最大飛行速度不超過(guò) 50 千米/小時(shí)、最大飛行半徑不超過(guò) 2000 米、最大起飛重量不超過(guò) 150 千克,專門(mén)用于農(nóng)林牧植保作業(yè)的遙控駕駛航空器。按照《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》分類,植保無(wú)人機(jī)屬于第五類,操縱植保無(wú)人機(jī)的飛手應(yīng)當(dāng)持有 Ⅴ 分類等級(jí)的駕駛員執(zhí)照。如果未按照規(guī)定取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證或者執(zhí)照駕駛民用無(wú)人機(jī)的,由民用航空管理機(jī)構(gòu)處以 5 千

今天我們今天繼續(xù)分享關(guān)于無(wú)人機(jī)行業(yè)的“黑話”下半部分,一起來(lái)看看吧！爽飛：無(wú)人機(jī)飛行期間非常順利,心情愉悅的結(jié)束。約飛：和朋友一起去飛無(wú)人機(jī)。定釘子：指在GPS精度高,信號(hào)好,飛行環(huán)境好的情況下,無(wú)人機(jī)懸停定點(diǎn)很穩(wěn),像釘好的釘子一樣牢固穩(wěn)定。 提控回家：無(wú)人機(jī)飛丟,找不回來(lái),最后只有提著遙控器回家。一鍵放生：一般指“一鍵返航”時(shí)無(wú)人機(jī)飛丟,飛丟的原因可能GPS失去信號(hào)、撞到障礙物或者是指南針受到干

有時(shí)間嗎,一起去‘爽飛’呀?千萬(wàn)不要‘炸雞’‘提控回家’啊。”對(duì)于剛接觸無(wú)人機(jī)的新手小白來(lái)說(shuō),對(duì)老飛手的這些對(duì)話是不是一頭霧水?今天小編就給各位解釋一些專業(yè)術(shù)語(yǔ),方便大家更快熟悉無(wú)人機(jī),開(kāi)始搞機(jī)的第一步。爽飛：無(wú)人機(jī)飛行期間非常順利,心情愉悅的結(jié)束。約飛：和朋友一起去飛無(wú)人機(jī)。定釘子：指在GPS精度高,信號(hào)好,飛行環(huán)境好的情況下,無(wú)人機(jī)懸停定點(diǎn)很穩(wěn),像釘好的釘子一樣牢固穩(wěn)定。 提控回家：無(wú)人機(jī)飛丟

近日,吉林長(zhǎng)春遭遇強(qiáng)降雨襲擊,市區(qū)多處出現(xiàn)內(nèi)澇積水,路段也造成了嚴(yán)重?fù)矶?多數(shù)車(chē)輛在雨中受困。此次的強(qiáng)降雨襲擊,造成很多不便,也存在著很多隱形危險(xiǎn),單靠人類的力量很難與大自然抗衡,而無(wú)人機(jī)的出現(xiàn),則成為了防汛減災(zāi)保障工作的“新星”。偵查精兵,以“汛”為令的“千里眼”想減少損失,監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)是防汛減災(zāi)的第一道防線,無(wú)人機(jī)搭載高速攝像機(jī)等載荷的無(wú)人機(jī)憑借“千里眼”俯瞰全局,偵察范圍廣且不受地形限制,由于暴