無人機(jī)駕駛員這個(gè)新職業(yè)有什么特點(diǎn)
in 公司新聞 by meng
作為人社部認(rèn)定的13個(gè)新職業(yè)之一，無人機(jī)駕駛員這個(gè)職位備受關(guān)注，近幾年全國也已有數(shù)百所中高職院校開設(shè)了無人機(jī)專業(yè)。對于想自主求職的飛手、打算讓孩子學(xué)這個(gè)專業(yè)的家長而言，這個(gè)職業(yè)有什么特點(diǎn)？今天就來跟大家一一揭秘。無人機(jī)駕駛員的定義是：通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的人員。無人機(jī)駕駛員主要工作任務(wù)：（一）安裝、調(diào)試無人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、槳葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；（二）根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；（三）根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；（四）操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；（五）整理并分析采集數(shù)據(jù)；（六）評價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；（七）檢查、維護(hù)、整理無人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。能力要求作為一個(gè)無人機(jī)駕駛員，不僅需要掌握無人機(jī)、飛行等相關(guān)的基礎(chǔ)知識，更需要具備過硬的操作無人機(jī)飛行的技能。很多人把無人機(jī)操作理解為像開車一樣，雖然這樣對比比較直觀，但二者還是有很大的區(qū)別：汽車的駕駛，實(shí)際上是在地面這個(gè)平面行駛，方向無非是前后左右四個(gè)方向。而飛機(jī)在空中，則面臨更復(fù)雜的環(huán)境、更高的操作要求，一不小心，炸機(jī)是常事，因此要求操作者的技術(shù)一定要過硬，不僅飛行技術(shù)要過硬，面對無人機(jī)這樣的靈敏復(fù)雜的機(jī)器，維護(hù)維修保養(yǎng)的知識也是必備的。掌握了飛行和無人機(jī)原理、飛行技術(shù)過硬，還是不夠。無人機(jī)作為一種生產(chǎn)工具，會被廣泛應(yīng)用于航拍、植保、巡檢、測繪、安防等多個(gè)領(lǐng)域，因此如果要做好工作，必然要求掌握某個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)知識，比如要做航拍，起碼對攝影有所了解，要做植保，那就要了解農(nóng)作物和農(nóng)藥的知識，要做測繪，那要懂得外業(yè)和內(nèi)業(yè)的知識。在這個(gè)基礎(chǔ)上，機(jī)電一體化的無人機(jī)操作，也需要對手機(jī)、電腦軟件的熟練掌握，同時(shí)還要對無人機(jī)采集到的數(shù)據(jù)能進(jìn)行處理和分析。除了以上專業(yè)技能，還有最最不能忽略的一方面知識，就是對于無人機(jī)的安全法規(guī)要了然于胸。比如根據(jù)民航局的要求考取相關(guān)的證照、按照要求在飛行前進(jìn)行空域的申報(bào)、不在敏感地區(qū)飛行等等。工作環(huán)境無人機(jī)的飛行絕大部分要在戶外進(jìn)行，這對很多人而言是個(gè)福音，因?yàn)榭梢宰弑楦鞯?，如果是航拍飛手，還能閱盡各地風(fēng)光。但整體而言，戶外飛行的環(huán)境對無人機(jī)駕駛員而言還是辛苦的。比如植保無人機(jī)作業(yè)，需要在田間地頭作業(yè)，還需要接觸農(nóng)藥；比如電力巡檢駕駛員，要跟著各種電纜電線的建設(shè)路線進(jìn)行作業(yè)；更不要提安防作業(yè)，需要在各種緊急情況、惡劣環(huán)境下飛行作業(yè)。因此，在這樣風(fēng)餐露宿的作業(yè)環(huán)境下，無人機(jī)駕駛員中的女孩子很少，絕大多數(shù)是年輕男孩子為主。當(dāng)然，也有不少人因?yàn)轱w行的樂趣，多年堅(jiān)持在這個(gè)行業(yè)，自然就不覺得苦了。收入情況人社部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的情況表明，68%的無人機(jī)駕駛員的收入是持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨降摹Ｒ院脚臑槔?，北上廣這樣的地方外出拍攝一天的收費(fèi)為數(shù)千元一天，前提是作為一個(gè)成熟的無人機(jī)駕駛員，可以給用戶提供優(yōu)質(zhì)靠譜的服務(wù)。如果是影視航拍服務(wù)，那么一個(gè)項(xiàng)目可能要數(shù)萬元。再拿植保作業(yè)來說，一般的收費(fèi)方式是按照作業(yè)畝數(shù)來，小麥、水稻這樣的大田作物一般是3-10元/畝，經(jīng)濟(jì)作物、果樹等作業(yè)的收費(fèi)更高，能到20、30/畝，如果是掌握了用藥知識，帶藥作業(yè)也能提高利潤。但也有很多初級的無人機(jī)駕駛員，因?yàn)槊襟w報(bào)道的高薪誘惑而加入進(jìn)來，開始經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔?，無法獲取理想的收入。但這樣一個(gè)高技術(shù)含量的行業(yè)就是這樣的狀態(tài)，技術(shù)越好越吃香。如果是本著投機(jī)心態(tài)想進(jìn)行業(yè)撈一把的人，那就不要進(jìn)來了，不說別的，光炸機(jī)的成本，可能都掙不回來！就業(yè)前景2019年6月，人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》指出：2019年，我國無人機(jī)年銷售量達(dá)到196萬架，其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架，工業(yè)級無人機(jī)46萬架，預(yù)測未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人學(xué) 無 人 機(jī) 來 長 春 中 科 智 航 校企合作找長春中科智航青少年無人機(jī)教育加盟長春中科智航2019年6月，人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機(jī)駕駛員就業(yè)景