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    沖浪這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)充滿動(dòng)感,人體動(dòng)作結(jié)合浪花飛濺,每個(gè)畫面都獨(dú)一無(wú)二。在攝影師角度而言,空拍機(jī)的出現(xiàn)改變了如何拍攝沖浪,要制作一段令人難忘的短片,有 5 個(gè)基本要點(diǎn)可多加注意。 一. 挑選合適的無(wú)人機(jī) ?    拍攝沖浪的無(wú)人機(jī)需注意續(xù)航力、畫質(zhì)及控制方法。用家在拍攝時(shí)應(yīng)盡量選擇續(xù)航力高及具 4K 錄影功能或以上的無(wú)人機(jī),內(nèi)置的「自動(dòng)跟隨」功能絕

    如今外出旅游,相機(jī)已經(jīng)逐漸滿足不了部分人的需求了,越來(lái)越多的人開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍。    通過(guò)無(wú)人機(jī)的鏡頭,我們的確能看到不一樣的風(fēng)景,不過(guò),無(wú)人機(jī)的使用也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。這些注意事項(xiàng),你需要了解一下。    旅游時(shí)用無(wú)人機(jī)航拍要注意什么？??1.購(gòu)買無(wú)人機(jī)的時(shí)候,最好購(gòu)買care和保險(xiǎn)。    2、第一次使

2016年7月11日,中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2016-20R1),進(jìn)一步劃分無(wú)人機(jī)分類,強(qiáng)化對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理。民航局對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理中執(zhí)照進(jìn)行進(jìn)一步要求:在融合空域 3000 米以下運(yùn)行的Ⅺ類無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照,并帶有相似的類別等級(jí)(如適用)在融合空域 3000 米以上運(yùn)行的Ⅺ類無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有

    測(cè)繪作為一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè),從大比例的地形圖,到鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的分布再到互聯(lián)網(wǎng)地圖,測(cè)繪的身影無(wú)處不在。國(guó)防、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利電力、城市建設(shè)、交通規(guī)劃、土地管理等都離不開(kāi)測(cè)繪。 測(cè)繪行業(yè)同時(shí)也是艱苦行業(yè),盡管測(cè)繪儀器與軟件近年來(lái)經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代,新技術(shù)層出不窮,利用全站儀與RTK,仍然免不了大量的外業(yè)測(cè)量, 還是需要通過(guò)腳步采集地形數(shù)據(jù)。   

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無(wú)人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對(duì)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、

植保無(wú)人機(jī)是一種無(wú)人駕駛的飛機(jī),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備來(lái)操控的,但是飛行過(guò)程中也是需要掌握技巧的,如果沒(méi)有掌握好技巧,有可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)爆炸,那么應(yīng)該如何防止植保無(wú)人機(jī)爆炸呢？ 下面為您講解一下植保無(wú)人機(jī)的防炸技巧：一、起飛前準(zhǔn)備工作：起飛前,無(wú)人機(jī)必然是要做好充足的起飛工作。校準(zhǔn)指南針,看看是否正常,如果不正常,可以再校準(zhǔn)一次。如果不行,建議更換一個(gè)坐標(biāo)繼續(xù)校準(zhǔn)。檢查衛(wèi)星的個(gè)數(shù),如果少于

    無(wú)人機(jī)航測(cè)是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量手段的有力補(bǔ)充,具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢(shì),隨著無(wú)人機(jī)與數(shù)碼相機(jī)技術(shù)的發(fā)展,基于無(wú)人機(jī)平臺(tái)的數(shù)字航攝技術(shù)已顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),無(wú)人機(jī)與航空攝影測(cè)量相結(jié)合使得“無(wú)人機(jī)數(shù)字低空遙感”成為航空遙感領(lǐng)域的一個(gè)嶄新發(fā)展方向,無(wú)人機(jī)航拍可廣泛應(yīng)用于

1、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么？    包括理論科目、綜合問(wèn)答、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分。    理論考試成績(jī)有效期24個(gè)月：自通過(guò)理論考試日期起,在24個(gè)月內(nèi)通過(guò)全部科目的考試,即可發(fā)證,超過(guò)24個(gè)月,理論成績(jī)失效,需要再參加理論考試。2、考了有什么好處？    第一,民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。    第

    無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪具有精度高、作業(yè)效率高、數(shù)據(jù)分析能力強(qiáng)的特點(diǎn),很大程度上解決了人工測(cè)繪的痛點(diǎn)。因此,無(wú)人機(jī)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。那么,先掌握無(wú)人機(jī)航拍注意要點(diǎn),才能充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì),減輕測(cè)繪負(fù)擔(dān)。一、航拍總技術(shù)流程無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪步驟流程二、航拍測(cè)繪各步驟說(shuō)明    測(cè)繪無(wú)人機(jī)小組航拍小組配備2-3人即可,航拍任務(wù)結(jié)束后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速檢查,檢查

    許多飛手在剛接觸無(wú)人機(jī)航拍時(shí),都曾心生過(guò)這樣一個(gè)困擾——如何選擇航拍的角度。首先我們來(lái)說(shuō)說(shuō)最簡(jiǎn)單的垂直視角的航拍,只要運(yùn)用妥當(dāng),保持畫面簡(jiǎn)潔,就能夠拍攝出震撼人心的作品?！　”３指叨取　〔灰つ康刈専o(wú)人機(jī)飛高,在無(wú)人機(jī)達(dá)到適當(dāng)?shù)母叨群?轉(zhuǎn)而專心控制云臺(tái)的方向和機(jī)身的位置。選擇合適的景物進(jìn)行拍攝,避免拍攝出沒(méi)有主體、模糊混沌的作品?！　『?jiǎn)潔構(gòu)圖　　對(duì)于垂直視角的作品而言,

       長(zhǎng)春中科智航為大疆創(chuàng)新吉林省授權(quán)代理商,銷售大疆系列產(chǎn)品包括：御2系列無(wú)人機(jī),御air無(wú)人機(jī),御mini無(wú)人機(jī),精靈系列無(wú)人機(jī),悟2系列無(wú)人機(jī),御2行業(yè)版系列無(wú)人機(jī),精靈4RTK無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M200系列無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M300系列無(wú)人機(jī),經(jīng)緯M600系列無(wú)人機(jī),T20系列植保機(jī)。       長(zhǎng)春中科智航免費(fèi)

無(wú)人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Mini,它是目前大疆推出的重量最輕、體積最小的可折疊無(wú)人機(jī)。根據(jù)官方公布的參數(shù)來(lái)看,它機(jī)身重量?jī)H有249克,僅比iPhone 11 Pro Max重了23克而已,折疊后可輕松裝進(jìn)隨身背包。符合大多數(shù)多家和地區(qū)對(duì)微型無(wú)人機(jī)安全重量的要求,在美國(guó)、加拿大等地?zé)o需登記注冊(cè)即可起飛。御Mavic Mini 配備三軸云臺(tái),大幅提升航拍畫面的穩(wěn)定性,而且續(xù)航長(zhǎng)達(dá)30分鐘

 T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無(wú)人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持RTK厘米級(jí)全自

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日趨成熟和航空攝影技術(shù)的進(jìn)一步拓展,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛,包括：攝影測(cè)量、應(yīng)急搶險(xiǎn)、消防救災(zāi)、公共安全、資源勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)估、城市規(guī)劃與市政管理、林火病蟲(chóng)害防護(hù)與監(jiān)測(cè)等。當(dāng)前,我國(guó)消防部隊(duì)面臨著日益復(fù)雜的滅火救援和社會(huì)救助形勢(shì),對(duì)各類地震救援、抗洪搶險(xiǎn)、山岳救助及大跨度或高層火災(zāi)等情況,傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)偵查手段的局限性已日益凸顯。如何有效實(shí)施消防預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)偵測(cè),

     消 隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及其在消防部隊(duì)運(yùn)用的日趨成熟,無(wú)人機(jī)在抗擊各類災(zāi)害過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。各級(jí)部門特別是消防部隊(duì),均已經(jīng)認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在滅火救援中的重要作用,逐步裝備無(wú)人機(jī)并積極發(fā)揮作用,更好地完成各類滅火救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。吉林龍航作為專業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用解決方案提供商,提供從消防偵查、消防巡檢、應(yīng)急救援到高層滅火的全方位多層次的消防

    DJI大疆創(chuàng)新發(fā)布首款飛行眼鏡——DJI Goggles,它不僅可以為佩戴者提供沉浸感的畫面,還支持直接用頭部對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制。    雖然看起來(lái)很笨重,但是DJI官方稱,DJI Goggles的頭戴設(shè)計(jì)讓眼鏡的整體重量均勻分布在佩戴者的頭部,最大限度減少了佩戴壓力,而且佩戴近視眼鏡的用戶無(wú)需摘掉眼鏡就能直接觀看。目前,DJI Goggles支持Ma

    T20性能強(qiáng)大且噴灑效果出色,可在大田、梯田、果園等多種作業(yè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè),更配備了可靠的全向數(shù)字雷達(dá),延續(xù)了大疆植保無(wú)人飛機(jī)一貫的卓越性能,助力植保作業(yè)高效完成。大疆推出T20農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī),可實(shí)現(xiàn)全自主作業(yè)    T20的最大載重提升至20公斤,配合20升作業(yè)箱、7米寬噴幅,單架次作業(yè)效率提升至25畝,每小時(shí)作業(yè)效率提升至180畝,而且支持

    Mavic是大疆首款緊湊型航拍無(wú)人機(jī),它集超高畫質(zhì)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)和便攜性于一身,助你隨時(shí)隨地刻捕捉精彩影像。下面先從三個(gè)維度介紹Mavic Pro：    外觀重量：Mavic Pro無(wú)人機(jī)主打輕巧便攜,包含云臺(tái)保護(hù)罩總重743克。折疊起來(lái)后,Mavic 的長(zhǎng)寬高分別為198mm*83mm*83mm,和一個(gè)礦泉水瓶大小差不多,4個(gè)機(jī)臂緊貼機(jī)身,這讓它

    無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)確分類,仿佛是一夜之間,無(wú)人機(jī)從高深莫測(cè)的軍事裝備變成了人手一個(gè)的高級(jí)玩具。這一變化,得益于近幾年無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及。在多如繁花的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中,既有到手即飛的便攜航拍無(wú)人機(jī),也有動(dòng)輒幾十萬(wàn)的專業(yè)無(wú)人機(jī)。首先是搭載設(shè)備不同    從搭載的設(shè)備上是最容易區(qū)分二者的。一般來(lái)說(shuō),消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī),攝像頭一類拍攝設(shè)備。根據(jù)需要會(huì)配有云

在購(gòu)買航拍無(wú)人機(jī)后先不要著急開(kāi)機(jī)飛行,看完這篇文章再飛才安全！    首先把無(wú)人機(jī)展開(kāi),放在平整的地面。反復(fù)檢查無(wú)人機(jī)槳葉是否安裝到位。展開(kāi)航拍無(wú)人機(jī)遙控器的天線,要讓航拍無(wú)人機(jī)處于遙控器天線的垂直方向,可水平握持遙控器,讓天線處于豎直狀態(tài),讓飛行器處于遙控器較強(qiáng)的信號(hào)區(qū)域范圍內(nèi)。擺放天線的口訣是“飛高平放,飛遠(yuǎn)豎放”。    然后抬頭,開(kāi)始觀察周圍環(huán)境,要

近年來(lái),無(wú)人機(jī)開(kāi)始得到普及,漸漸被人們應(yīng)用到航拍領(lǐng)域中,但在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持續(xù)升溫的同時(shí),其帶來(lái)的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。1.安全隱患一：有照合法飛行極少,多數(shù)無(wú)人機(jī)均是“黑飛”。    據(jù)悉,無(wú)人機(jī)的飛行高度不能超過(guò)500米,只有通過(guò)專門的考試,才能獲得飛行許可證。在我國(guó),1000米以下低空由空軍具體管轄和指揮,飛行須事前審批。2.安全隱患二：無(wú)人機(jī)墜毀事件增多,容易引發(fā)安全事故。