近日，吉林省各地迎來(lái)極寒天氣，但是小伙伴們對(duì)無(wú)人機(jī)的熱情卻絲毫不減。在寒冷的冬天如何“爽飛”，這份冬季無(wú)人機(jī)安全作業(yè)和保養(yǎng)指引，幫助您更好地應(yīng)對(duì)冬季嚴(yán)苛環(huán)境。

冬季飛行都有哪些問(wèn)題呢?

　　1.電池活性降低，飛行時(shí)間變短；

　　2.飛手的操控手感會(huì)下降。不帶手套手會(huì)因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性，不能及時(shí)跟上各個(gè)舵的反應(yīng);戴手套又會(huì)影響手感 ；

　　3.飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常；

　　 4.機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低。

先從最重要的說(shuō)起：

　　1.電池

　　冬天飛行無(wú)人機(jī)，作為飛手的我們?cè)撊绾伪Ｕ衔覀兊闹悄茱w行電池能正常的工作呢?

冬季電池使用溫度

　　答：電池我們建議的工作溫度為20度以上40度以下最好，在極端情況下確保電池溫度在5度以上才能使用，否則對(duì)電池壽命有極大影響，并存在極大的安全隱患。

如何保溫?

　　1.在有暖氣的室內(nèi)使電池溫度達(dá)到室溫即可(5度-20度)

　　2.沒(méi)有暖氣的情況下打開(kāi)飛行器，待電池溫度上升到5度以上(為了防止勿操作，記住室內(nèi)不要安裝螺旋槳)

　　3.在車(chē)內(nèi)打開(kāi)空調(diào)將電池溫度上升到5度以上，20度最佳。

　還有沒(méi)有其他需要注意的?

　　冬季飛行切忌貪飛，飛行器最大的安全隱患不是飛機(jī)而是飛手自身 。冒險(xiǎn)飛行，低電量飛行都很危險(xiǎn)。冬季飛行確保每次起飛前電池都為滿(mǎn)電。

　冬季飛行時(shí)間會(huì)比其他季節(jié)短嗎?

　　答：會(huì)的，大概會(huì)縮短時(shí)間40%左右。所以冬季飛行建議電量在60%時(shí)候 就需要返航降落了。返航剩余電量越多越安全。

　　問(wèn)：冬季電池如何存放?

　　答：保溫、干燥的存放空間。

　　問(wèn)：冬季充電有講究嗎?

　　答：冬季充電環(huán)境在20度左右最佳。切勿在低溫環(huán)境下對(duì)電池進(jìn)行充電

飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常

　　飛控是一架飛機(jī)的控制核心，它一定不能出錯(cuò)。有很多飛友在極度嚴(yán)寒的地方出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，所以飛行器在低溫情況下起飛前需進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱方式與電池預(yù)熱方式一致。

機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低

　　飛機(jī)上的塑料件在低溫下會(huì)變的很脆弱，在這種環(huán)境飛行不要做大機(jī)動(dòng)飛行。降落時(shí)一定平穩(wěn)，降低沖擊力。

其它問(wèn)題

　　如果在下雪天氣進(jìn)行了飛行作業(yè)。(我們不建議在此環(huán)境下飛行)

　　飛行結(jié)束后需對(duì)飛行器進(jìn)行除濕處理，有些時(shí)候甚至?xí)Y(jié)冰。

　　我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進(jìn)行包裹吸取水分，并且時(shí)刻觀察，防止液體進(jìn)入飛行器內(nèi)部。

總結(jié)一下吧：三個(gè)大點(diǎn)

　　一、起飛前 預(yù)熱到5度以上，20度最佳。

　　二、飛行中 切勿大姿態(tài)機(jī)動(dòng)飛行，控制好飛行時(shí)間，確保每次起 飛前電量為滿(mǎn)電，降落電量留足50%

　　三、降落后 飛行器除濕保養(yǎng)，存放注意干燥保溫的地方為最佳環(huán) 境，不要在低溫環(huán)境進(jìn)行充電。

　　注意這幾項(xiàng)重要問(wèn)題，及時(shí)在寒冬，也能愉快飛行!

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