相機(jī)云臺(tái)高級(jí)設(shè)置,主要是對(duì)云臺(tái)的運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行設(shè)置,主要針對(duì)三個(gè)方面設(shè)置。1、云臺(tái)俯仰軸最大速度 數(shù)值1-100.這個(gè)參數(shù)影響云臺(tái)撥桿的動(dòng)作相應(yīng)快慢?！ ‘?dāng)數(shù)值設(shè)置為1時(shí),云臺(tái)的俯仰速度為云臺(tái)撥桿撥動(dòng)時(shí)每秒云臺(tái)角度變化1度。如果從水平轉(zhuǎn)向垂直需要一分半的時(shí)間,當(dāng)數(shù)值設(shè)定為100時(shí),云臺(tái)的俯仰速度為云臺(tái)撥桿撥動(dòng)時(shí)每秒云臺(tái)角度變化90度左右,這種變化非常劇烈,不適合大多數(shù)場(chǎng)景?！ ∧敲丛婆_(tái)俯仰軸的最大
閱讀詳情(1)飛得更高 在滿足精度的要求下,選擇更高的高度進(jìn)行飛行。更高的飛行高度可以讓單個(gè)圖像中覆蓋更多的區(qū)域,可以提高無(wú)人機(jī)采集的效率。(2)拍攝時(shí)間選擇 在飛行之前檢查天氣很重要,選擇光線充足的天氣進(jìn)行拍攝。在陰天飛行時(shí),光照柔和均勻,比較有利于拍攝。當(dāng)然我們可以通過(guò)安裝濾鏡模仿這種效果,減少由于地面反光、眩光造成的合成效果差。在光線不充足的情況下,可手動(dòng)進(jìn)行設(shè)置相機(jī)參數(shù),增加光圈數(shù)值或提高is
閱讀詳情無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展催生了反無(wú)人機(jī)技術(shù)的興起,針對(duì)眾多黑飛問(wèn)題所導(dǎo)致的安全隱患,小到個(gè)人隱私被侵犯,達(dá)到國(guó)防和公共安全,反無(wú)人機(jī)干擾設(shè)備的存在勢(shì)在必然.說(shuō)到無(wú)人機(jī)干擾設(shè)備,第一個(gè)想到的就是作為熱門(mén)話題的反無(wú)人機(jī)干擾槍,它是主要用來(lái)應(yīng)對(duì)黑飛的低,小,慢無(wú)人機(jī)的便攜設(shè)備,具有以下優(yōu)點(diǎn)：體積小,重量輕,方便攜帶,是單兵作戰(zhàn)的首選武器；快速響應(yīng)時(shí)間,幾秒鐘就能讓無(wú)人機(jī)失去遙控飛手對(duì)其的信號(hào)控制,機(jī)動(dòng)性較高。反
閱讀詳情我們來(lái)交作業(yè)啦,今天的文章接上一篇,朋友們可以往上翻一翻呦！話不多說(shuō),我們直接步入正題！5. 加入云臺(tái)移動(dòng)效果在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺(tái)的移動(dòng),可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感,這個(gè)在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來(lái)簡(jiǎn)化飛行器的操控,而且要多練習(xí)。6. 場(chǎng)景視差效果在拍攝時(shí)可以飛躍樹(shù)木或建筑物的阻擋,讓場(chǎng)景的景深突然加大,來(lái)達(dá)到前后場(chǎng)景巨大反差的一種
閱讀詳情1. 慢第一個(gè)提示就是要飛得慢。飛得慢才有電影效果,盡量小量移動(dòng)遙控桿讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)是漸進(jìn)式的,這樣無(wú)人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會(huì)有明顯的頓挫感,增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。給觀眾一個(gè)好像是用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個(gè)高大上感覺(jué)。盡可能做好航線規(guī)劃。在開(kāi)始拍攝前,最好用一定時(shí)間來(lái)熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境,這樣有利于制定最佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利,也可以更有效地利用電池。否則你
閱讀詳情無(wú)人機(jī)安全飛行的10個(gè)小提示：1.在視距內(nèi)飛行不要以為您是在駕駛直升機(jī)或者其他飛機(jī)。您必須盡可能地確保飛機(jī)在合適的離地距離內(nèi)飛行。對(duì)此,美國(guó)聯(lián)邦航空局建議無(wú)人機(jī)飛行高度需要低于400英尺。2.遠(yuǎn)離人群飛行使用無(wú)人機(jī)時(shí),最好遠(yuǎn)離人為了能夠做到這一點(diǎn),美國(guó)聯(lián)邦航空局建議用戶避免使用無(wú)人機(jī)飛越人群,特別是體育場(chǎng)館和體育賽事。同樣,您也需要遠(yuǎn)離應(yīng)急救援活動(dòng)的區(qū)域,以及其他飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。3.不要醉駕/酒駕是的
閱讀詳情電池在低溫下的工作風(fēng)險(xiǎn)：受到鋰電池特性的影響,在低溫環(huán)境中,電池性能會(huì)嚴(yán)重下降。這主要是因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)活性降低、電池內(nèi)阻增大,放電能力減弱。此時(shí),電池電壓也會(huì)大幅下降,當(dāng)單電芯電壓低至3V時(shí),電池會(huì)存在兩大風(fēng)險(xiǎn)：1、電池輸出電壓不足,飛行器將提前觸發(fā)低電壓降落,可能導(dǎo)致電源意外關(guān)閉。2、在此次飛行后,電池可能會(huì)進(jìn)入過(guò)放保護(hù)狀態(tài),電池將不能被繼續(xù)充電及使用。電池冬季使用建議：一、起飛前
閱讀詳情電池在高溫下的工作風(fēng)險(xiǎn)：受到鋰電池特性的影響,在高溫環(huán)境中,電池性能會(huì)嚴(yán)重下降。電池內(nèi)部溫度也不斷升高。由于強(qiáng)放熱反應(yīng)而使電池溫度突然升高導(dǎo)致熱失控,便可能引起起火、爆炸等現(xiàn)象。1、高溫環(huán)境中,電池電壓升高,如果使用電池,可能導(dǎo)致電池發(fā)熱。2、在高溫環(huán)境中存放電池,會(huì)使漏電加劇。電池夏季使用建議：一、起飛前1、電池必須充滿電后再使用,以保證電池處于高電壓狀態(tài)。如果使用未充滿電的電池,不僅電池起始電
閱讀詳情近年來(lái),無(wú)人機(jī)航測(cè)可謂是如日中天,對(duì)無(wú)人機(jī)操作和演示的要求也越來(lái)越高。其間布設(shè)像控點(diǎn)是要害的一環(huán)。這也直接決定著無(wú)人機(jī)航測(cè)成果的展現(xiàn),一般都有專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)公司會(huì)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù),那么如何正確布設(shè)像控點(diǎn)呢？下面小編給大家介紹。一、根據(jù)航測(cè)區(qū)域確定像控點(diǎn)數(shù)量像控點(diǎn)的精度和數(shù)量直接影響到航測(cè)數(shù)據(jù)后處理的精度,所以像控點(diǎn)的布設(shè)和選擇應(yīng)當(dāng)盡量規(guī)范、嚴(yán)格、精確。通常情況下,不同翼型的無(wú)人機(jī),像控點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量也有所
閱讀詳情相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控,無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活,在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì),特別是在一些監(jiān)控盲區(qū),無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。第一,違法取證,無(wú)人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過(guò)程中觀察道路車(chē)輛狀況,對(duì)路邊違法停車(chē)、違法占用應(yīng)急車(chē)道、違章變道、違法倒車(chē)等違法行為進(jìn)行抓拍取證,從而對(duì)其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。第二,喊話疏導(dǎo),無(wú)人機(jī)在在抓拍違法停車(chē)同時(shí),對(duì)違停車(chē)輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其
閱讀詳情無(wú)人機(jī)作業(yè)特點(diǎn)是快速、靈活,尤其是在一些惡劣的環(huán)境和條件下,比如獲取海洋、青藏高原、無(wú)人區(qū)的氣象資料,無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)就比較突出。具體來(lái)說(shuō),無(wú)人機(jī)可應(yīng)用于海洋臺(tái)風(fēng)探測(cè)、高原、無(wú)人區(qū)強(qiáng)對(duì)流天氣觀測(cè),臺(tái)風(fēng)探測(cè),人工影響天氣探測(cè),災(zāi)害監(jiān)測(cè)、調(diào)查及生態(tài)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。以臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)為例,近20年來(lái),臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率明顯提高,但強(qiáng)度預(yù)報(bào)改進(jìn)緩慢,目前,我國(guó)臺(tái)風(fēng)觀測(cè)以衛(wèi)星為主,嚴(yán)重缺乏空基和?；木?xì)化觀測(cè),限制了對(duì)臺(tái)
閱讀詳情航拍器現(xiàn)在不只是用于衛(wèi)星測(cè)繪,無(wú)人機(jī)航拍還可以用于視頻素材拍攝,可以是風(fēng)景拍攝、也可以用于影視拍攝等等,無(wú)人機(jī)航拍器拍攝出來(lái)的影像具有高清晰度、大比例尺、小面積、高現(xiàn)勢(shì)性等特點(diǎn),所以被廣泛用于各種類(lèi)型的高空取景與視頻拍攝等方面。但無(wú)人機(jī)在在高空飛行過(guò)程中,會(huì)面臨高空高度不同而產(chǎn)生的壓力差,有時(shí)候還會(huì)忽然遭遇雨雪沖刷或者被濺到水等,這種情況下防水與透氣就很重要了,這個(gè)一般都是通過(guò)采用一種既能泄壓透氣
閱讀詳情無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。無(wú)人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng),相當(dāng)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分,對(duì)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒕_度、實(shí)時(shí)性等都有重要影響,對(duì)其飛行性能起決定性的作用。無(wú)人機(jī)機(jī)體的核心就是飛行器控制器——主控MCU。MCU也叫單片機(jī),是把中央處理
閱讀詳情如今,伴隨著技術(shù)的不斷突破,無(wú)人機(jī)不僅在航拍娛樂(lè)等消費(fèi)領(lǐng)域迎來(lái)廣泛應(yīng)用,同時(shí)在農(nóng)業(yè)植保、物流運(yùn)輸、商業(yè)演出等行業(yè)級(jí)應(yīng)用領(lǐng)域也大放光彩。而不同的領(lǐng)域應(yīng)用,對(duì)于無(wú)人機(jī)要求也各有不同,例如商業(yè)演出更注重?zé)o人機(jī)操控性,農(nóng)業(yè)植保更注重?zé)o人機(jī)適應(yīng)性,以及物流運(yùn)輸更注重?zé)o人機(jī)續(xù)航性等等。但不管是哪種應(yīng)用,都對(duì)無(wú)人機(jī)的起飛方式十分關(guān)注,因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的起飛方式直接決定了其落地應(yīng)用的可能性。那么大家是否知道,現(xiàn)實(shí)中無(wú)人
閱讀詳情近年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善,無(wú)人機(jī)不僅在軍事領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用,在民用領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。然而,隨著使用難度的不斷降低,無(wú)人機(jī)在給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)巨大便利的同時(shí),其“黑飛”與濫用也給國(guó)家、社會(huì)和人民造成了嚴(yán)重的安全危害。因此,對(duì)低空無(wú)人機(jī)進(jìn)行反制與防控管理的需求在軍、民領(lǐng)域均十分強(qiáng)烈。無(wú)線電是通過(guò)頻段來(lái)探測(cè)是否有無(wú)人機(jī)的出現(xiàn),所以即使有障礙物,只要無(wú)人機(jī)發(fā)出相應(yīng)頻段,就可以探測(cè)到。1
閱讀詳情為規(guī)范對(duì)無(wú)人機(jī)的管理,民航局宣布將從6月1日起正式對(duì)質(zhì)量250克（含250可））以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。然而,單從質(zhì)量上,很難分辨天上飛的是航模還是無(wú)人機(jī),六招教你徹底分清！ 區(qū)別一：定義不同 關(guān)于航模,在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的,不能載人的航空器?！蹦壳拔覀儑?guó)家對(duì)于航模的定義,航空模型要在視距內(nèi),視距距離不超過(guò)500米?！?/p> 閱讀詳情
無(wú)人機(jī)專(zhuān)用電池是針對(duì)不同種類(lèi)的無(wú)人機(jī)或是不同品牌的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)的,總之就是無(wú)人機(jī)屬于哪個(gè)種類(lèi)的,就會(huì)使用哪種無(wú)人機(jī)專(zhuān)用電池,或者一個(gè)品牌的無(wú)人機(jī)智能使用對(duì)應(yīng)品牌的無(wú)人機(jī)電池。至于無(wú)人機(jī)專(zhuān)用電池有哪些？智能按目前主要幾大類(lèi)來(lái)分了。1、娛樂(lè)比賽類(lèi)的競(jìng)技無(wú)人機(jī) 這類(lèi)無(wú)人機(jī)使用的無(wú)人機(jī)專(zhuān)用電池屬于競(jìng)賽級(jí)別的高倍率放電電池,目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)競(jìng)技廣受年輕一代青年者的喜好,因?yàn)檫@類(lèi)無(wú)人機(jī)不僅可以讓自己體驗(yàn)開(kāi)飛行器
閱讀詳情近年來(lái),無(wú)人機(jī)逐漸應(yīng)用于高速巡管工作,無(wú)人機(jī)以其視角與機(jī)動(dòng)靈活的特性,既能調(diào)查取證、疏散引導(dǎo)來(lái)輔助執(zhí)法,又能提升效率釋放警力,還能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)監(jiān)控和檢測(cè),目前已得到交管部門(mén)和高速公路管養(yǎng)單位的認(rèn)可。與人相比,無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在哪里？無(wú)人機(jī)巡邏克服了路面觀察的平面性,可根據(jù)勘察需要調(diào)整飛行角度和姿態(tài),獲得佳的視角。無(wú)人機(jī)能在高空全面采集高速公路交通數(shù)據(jù),讓指揮部門(mén)一攬全局,還能低空飛行對(duì)交通違法情況進(jìn)行執(zhí)法
閱讀詳情隨著民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展,無(wú)人機(jī)在航拍、偵測(cè)、警用、勘探、物流、植保、救災(zāi)等領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。對(duì)于機(jī)體材料來(lái)說(shuō),各個(gè)部位的具體要求不同,例如,無(wú)人機(jī)的機(jī)翼一般需要耐候性好、增韌強(qiáng)度高、易加工成型的材料,機(jī)身往往會(huì)采用高韌性、高強(qiáng)度、低溫耐候性好、高流動(dòng)性的材料,起落架的材料需要有高強(qiáng)度、高剛性等。與金屬材料相比,復(fù)合材料逐步成為無(wú)人機(jī)的首選,碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料更是無(wú)人機(jī)材料的“新寵”
閱讀詳情無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)為測(cè)量一些擁有大型面積并具有復(fù)雜地貌的測(cè)量物提供了技術(shù)保證,無(wú)人機(jī)的測(cè)量靈活,飛形穩(wěn)定,航拍精度高,應(yīng)用范圍多是一些大型的地形測(cè)繪或建筑測(cè)繪,今天為大家?guī)?lái)一個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)地質(zhì)測(cè)量方面的案例。某地質(zhì)公園做地形測(cè)繪,由于地形巨大,地貌復(fù)雜,大部分測(cè)量任務(wù)都是由無(wú)人機(jī)完成。此種地質(zhì)測(cè)量如果采用普通的三維掃描技術(shù)作業(yè)量非常大,且設(shè)備昂貴,很多位置都難以到達(dá)。使用多旋翼無(wú)人機(jī)搭載高分辨率影像設(shè)備
閱讀詳情自動(dòng)懸停的意思就是將無(wú)人機(jī)固定在預(yù)設(shè)的高度位置與水平位置上,其實(shí)也就是一組三維座標(biāo)。不過(guò),無(wú)人機(jī)是如何知道自己的位置的呢？其實(shí)說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單,高度一般來(lái)說(shuō)是通過(guò)超聲波傳感器（測(cè)量與地面的距離,比較少見(jiàn)）或者是氣壓計(jì)（高度會(huì)影響大氣壓的變化）來(lái)測(cè)量的,而水平位置的座標(biāo)則由GPS模塊來(lái)確定。當(dāng)然,GPS也可以提供高度信息,但對(duì)于主流的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),更傾向于使用氣壓計(jì),因?yàn)榈统杀镜腉PS的數(shù)據(jù)刷新率太低,
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