作為人社部認定的13個新職業(yè)之一，無人機駕駛員這個職位備受關注，近幾年全國也已有數(shù)百所中高職院校開設了無人機專業(yè)。對于想自主求職的飛手、打算讓孩子學這個專業(yè)的家長而言，這個職業(yè)有什么特點？今天就來跟大家一一揭秘。無人機駕駛員的定義是：通過遠程控制設備，駕駛無人機完成既定飛行任務的人員。無人機駕駛員主要工作任務：（一）安裝、調試無人機電機、動力設備、槳葉及相應任務設備等；（二）根據任務規(guī)劃航線；（三）根據飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；（四）操控無人機完成既定飛行任務；（五）整理并分析采集數(shù)據；（六）評價飛行結果和工作效果；（七）檢查、維護、整理無人機及任務設備。能力要求作為一個無人機駕駛員，不僅需要掌握無人機、飛行等相關的基礎知識，更需要具備過硬的操作無人機飛行的技能。很多人把無人機操作理解為像開車一樣，雖然這樣對比比較直觀，但二者還是有很大的區(qū)別：汽車的駕駛，實際上是在地面這個平面行駛，方向無非是前后左右四個方向。而飛機在空中，則面臨更復雜的環(huán)境、更高的操作要求，一不小心，炸機是常事，因此要求操作者的技術一定要過硬，不僅飛行技術要過硬，面對無人機這樣的靈敏復雜的機器，維護維修保養(yǎng)的知識也是必備的。掌握了飛行和無人機原理、飛行技術過硬，還是不夠。無人機作為一種生產工具，會被廣泛應用于航拍、植保、巡檢、測繪、安防等多個領域，因此如果要做好工作，必然要求掌握某個領域的相關知識，比如要做航拍，起碼對攝影有所了解，要做植保，那就要了解農作物和農藥的知識，要做測繪，那要懂得外業(yè)和內業(yè)的知識。在這個基礎上，機電一體化的無人機操作，也需要對手機、電腦軟件的熟練掌握，同時還要對無人機采集到的數(shù)據能進行處理和分析。除了以上專業(yè)技能，還有最最不能忽略的一方面知識，就是對于無人機的安全法規(guī)要了然于胸。比如根據民航局的要求考取相關的證照、按照要求在飛行前進行空域的申報、不在敏感地區(qū)飛行等等。工作環(huán)境無人機的飛行絕大部分要在戶外進行，這對很多人而言是個福音，因為可以走遍各地，如果是航拍飛手，還能閱盡各地風光。但整體而言，戶外飛行的環(huán)境對無人機駕駛員而言還是辛苦的。比如植保無人機作業(yè)，需要在田間地頭作業(yè)，還需要接觸農藥；比如電力巡檢駕駛員，要跟著各種電纜電線的建設路線進行作業(yè)；更不要提安防作業(yè)，需要在各種緊急情況、惡劣環(huán)境下飛行作業(yè)。因此，在這樣風餐露宿的作業(yè)環(huán)境下，無人機駕駛員中的女孩子很少，絕大多數(shù)是年輕男孩子為主。當然，也有不少人因為飛行的樂趣，多年堅持在這個行業(yè)，自然就不覺得苦了。收入情況人社部網站統(tǒng)計的情況表明，68%的無人機駕駛員的收入是持平或高于當?shù)仄骄杖胨降?。以航拍為例，北上廣這樣的地方外出拍攝一天的收費為數(shù)千元一天，前提是作為一個成熟的無人機駕駛員，可以給用戶提供優(yōu)質靠譜的服務。如果是影視航拍服務，那么一個項目可能要數(shù)萬元。再拿植保作業(yè)來說，一般的收費方式是按照作業(yè)畝數(shù)來，小麥、水稻這樣的大田作物一般是3-10元/畝，經濟作物、果樹等作業(yè)的收費更高，能到20、30/畝，如果是掌握了用藥知識，帶藥作業(yè)也能提高利潤。但也有很多初級的無人機駕駛員，因為媒體報道的高薪誘惑而加入進來，開始經驗能力不足，無法獲取理想的收入。但這樣一個高技術含量的行業(yè)就是這樣的狀態(tài)，技術越好越吃香。如果是本著投機心態(tài)想進行業(yè)撈一把的人，那就不要進來了，不說別的，光炸機的成本，可能都掙不回來！就業(yè)前景2019年6月，人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》指出：2019年，我國無人機年銷售量達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架，預測未來五年無人機駕駛員人才需求量近100萬人學 無 人 機 來 長 春 中 科 智 航 校企合作找長春中科智航青少年無人機教育加盟長春中科智航2019年6月，人社部發(fā)布《新職業(yè)-無人機駕駛員就業(yè)景