海軍配合聯(lián)動(dòng)逼退對手300海里，中國翔龍無人機(jī)飛臨美艦上空
時(shí)間: 2020-12-22 09:23:15
前在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一張我軍新款無人機(jī)的圖片，從其獨(dú)特的前后機(jī)翼相連，背部進(jìn)氣布局可以得出結(jié)論，它就是傳聞已久的翔龍高空長航時(shí)大型無人機(jī)，被譽(yù)為中國的“全球鷹”?！ ‰m然圖片進(jìn)行了處理，但還是能看到飛機(jī)尾部的紅色軍徽圖案，這說明翔龍無人機(jī)已正式服役，成為我軍現(xiàn)役裝備，網(wǎng)傳其軍方代號為無偵-7，屬于我軍無人偵察機(jī)序列的又一利器?！ ≡摍C(jī)也是繼無偵-8亮相之后，出現(xiàn)的第二款遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)，在一定程度上可以補(bǔ)全之前由天波雷達(dá)和光學(xué)衛(wèi)星組成的預(yù)警，跟蹤網(wǎng)絡(luò)，為東風(fēng)-21D等遠(yuǎn)程反艦系統(tǒng)提供更高效，更實(shí)時(shí)的引導(dǎo)手段，同時(shí)也能加強(qiáng)對海岸線2000公里范圍內(nèi)可以目標(biāo)的監(jiān)視與跟蹤?！ ∠椠埵状纬霈F(xiàn)大約是在2013年，當(dāng)時(shí)還處于原型驗(yàn)證機(jī)階段，全身墨綠色涂裝，機(jī)頭白色的“翔龍”二字十分醒目。對于我們來說，翔龍的氣動(dòng)布局非常另類，作為高空長航時(shí)飛行器，傳統(tǒng)印象中，都應(yīng)該是像美國的U-2偵察機(jī)和“全球鷹”那樣，擁有一對翼展很長的機(jī)翼?！ 】墒窍椠垍s選擇了獨(dú)特的菱形聯(lián)翼布局，即主翼后掠，后翼前掠，而且一高一低交錯(cuò)布置，在交匯處由略微內(nèi)傾的小翼相連。 這樣做的好處就是形成一個(gè)穩(wěn)定的氣動(dòng)布局，降低飛行時(shí)的誘導(dǎo)阻力，使得飛行器可以十分經(jīng)濟(jì)的油耗指標(biāo)飛行足夠長的時(shí)間和距離，而且飛行過程十分平穩(wěn)。這種翼型本來打算是用在民航客機(jī)上的，我國翔龍無人機(jī)率先將其付諸實(shí)踐，可見成飛在新技術(shù)和新思路的使用上是比較大膽的。 從原型機(jī)到量產(chǎn)型，翔龍的外觀出現(xiàn)了細(xì)微變化，表現(xiàn)出成飛的設(shè)計(jì)人員對其進(jìn)行的優(yōu)化。首先，原型機(jī)采用的大型單垂尾，變?yōu)閮蓚€(gè)相對較小的，外傾V字形尾翼；其次，后翼與發(fā)動(dòng)機(jī)倉的連接位置前移；第三，前后翼連接處進(jìn)行了氣動(dòng)優(yōu)化，降低氣流擾動(dòng)的影響；第四就是在尾噴口下部，安裝了兩片垂直安定面，增強(qiáng)垂直控制力矩。 上述改進(jìn)對提高翔龍的高空飛行品質(zhì)會(huì)起到很好的效果。作為高空偵察平臺(tái)，飛的穩(wěn)也是一項(xiàng)重要指標(biāo)。這樣得到的目標(biāo)數(shù)據(jù)和圖像才清晰可靠。 據(jù)網(wǎng)上流傳的數(shù)據(jù)，翔龍無人機(jī)長約14.33米，翼展24.86米，設(shè)備載荷600公斤，巡航高度為18000米到20000米，巡航速度大于700公里/小時(shí)；作戰(zhàn)半徑2500公里，續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí)，使用一臺(tái)國產(chǎn)中型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前露面的現(xiàn)役無人機(jī)中，首款噴氣式無人機(jī)。翔龍的具體服役時(shí)間我們不得而知，但是它的價(jià)值卻已經(jīng)表現(xiàn)了出來?！ ∪涨皳?jù)網(wǎng)絡(luò)消息披露，一艘美軍艦艇在打算橫穿海峽時(shí)，其對空雷達(dá)突然發(fā)現(xiàn)有高空大型飛行物在向其接近，隨后多批次中國海軍驅(qū)逐艦也出現(xiàn)在其對海雷達(dá)屏幕上，美艦判斷自己有被海空聯(lián)合包圍的趨勢，于是立刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭返回300海里外的沖繩美軍基地。在美艦返航過程中，翔龍對其進(jìn)行了持續(xù)跟蹤和監(jiān)視?！ 〈舜闻e動(dòng)完美的體現(xiàn)了翔龍的存在價(jià)值和意義，讓中國海軍多了一雙決勝千里的天眼。值得一提的是，美國海軍也正在嘗試，將RQ-9B“天空衛(wèi)士”無人機(jī)與海軍水面艦艇結(jié)合起來使用，但他們的想法已被中國搶先一步實(shí)現(xiàn)。