公司介紹： 中科智航是由中國(guó)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定合格,中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)空域的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。擁有專業(yè)的無(wú)人機(jī)模擬訓(xùn)練室、多媒體理論授課室、獨(dú)立合法飛行空域,是全國(guó)一流的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 1、報(bào)名條件 a.年滿16周歲,初中以上文化程度。 b.
閱讀詳情10月12日 “智能戰(zhàn)鷹”陸軍首屆無(wú)人機(jī)專業(yè) 定向培養(yǎng)士官技能競(jìng)賽 在江城武漢拉開(kāi)帷幕 百余名定向培養(yǎng)士官同臺(tái)競(jìng)技展開(kāi)無(wú)人機(jī)專業(yè)技能大比拼蔚藍(lán)天空中,數(shù)架無(wú)人機(jī)迅速起飛,呼嘯而過(guò)；地面賽場(chǎng)上,裝配調(diào)試、系統(tǒng)維修有條不紊?？盏亟Y(jié)合、立體縱深的比賽現(xiàn)場(chǎng),緊張激烈的戰(zhàn)斗氣息撲面而來(lái)。無(wú)人作戰(zhàn)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的重要形式,組織首屆無(wú)人機(jī)專業(yè)定向培養(yǎng)士官技能競(jìng)賽,是陸軍著眼新質(zhì)力量建設(shè)、為戰(zhàn)育才的一次
閱讀詳情無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中,飛行記錄本是必須填寫的！實(shí)操考試通過(guò)后,由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把飛行記錄本交由考官簽字即可。那具體該怎么填寫呢？下面小編為大家介紹一下。什么是飛行記錄本 飛行記錄本即中國(guó)民航飛行經(jīng)歷記錄本,它的主要功能是記錄飛行經(jīng)歷時(shí)間。飛行記錄本如何獲取 學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)執(zhí)照時(shí),飛行記錄本一般
閱讀詳情最近氣溫飆升在火力全開(kāi)的炎熱夏天你最擔(dān)心的一定是高溫中暑其實(shí),電網(wǎng)設(shè)備和人一樣萬(wàn)一沒(méi)能經(jīng)受住高溫“烤驗(yàn)”可能會(huì)“中暑”編輯搜圖請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多18字）下面,就讓我們?yōu)槟憬颐刈钫_的電網(wǎng)測(cè)溫方式編輯搜圖look~無(wú)人機(jī)搭載紅外、可見(jiàn)光“雙光云在桿塔前飛手“一鍵啟動(dòng)”無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)就能按照預(yù)定的航跡實(shí)現(xiàn)自主起飛、自主飛行、自主巡檢這時(shí)只需在高亮屏上選擇“可見(jiàn)光”選項(xiàng)就能一鍵轉(zhuǎn)換機(jī)身搭載的鏡頭對(duì)鐵
閱讀詳情一、為什么要考？考哪個(gè)？三者的區(qū)別民航局執(zhí)照（AOPA合格證）→AOPA 官網(wǎng)截圖UTC →大疆慧飛（UTC）1. 證明學(xué)員在無(wú)人機(jī)某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域獲得全面的、系統(tǒng)性的、有針對(duì)性的教學(xué),并順利通過(guò)考核畢業(yè),具備相應(yīng)的技術(shù)水平,現(xiàn)已覆蓋測(cè)繪、航拍、安防、巡檢、植保5個(gè)領(lǐng)域,但只能飛行大疆的無(wú)人機(jī)。ASFC →ASFC官方 操作起飛重量25公斤以下航模。 &
閱讀詳情01.AOPA無(wú)人機(jī)合格證是協(xié)會(huì)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證 ,分為電子版和實(shí)體證。 駕駛員合格證02.無(wú)人機(jī)云執(zhí)照是民航局頒發(fā)的只有電子版。無(wú)人機(jī)云執(zhí)照03.考取執(zhí)照后在無(wú)人機(jī)云執(zhí)照APP可以查詢電子版執(zhí)照（機(jī)構(gòu)繳費(fèi)后15個(gè)工作日內(nèi)出電子執(zhí)照）,考的合格證就在微信搜索云合格證小程序查詢；考取執(zhí)照后想要合格證實(shí)體證的,在云合格證登錄界面點(diǎn)擊持其他證件增發(fā)合格證-無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照增發(fā)合格證。
閱讀詳情你對(duì)無(wú)人機(jī)飛行了解多少呢場(chǎng)景一：“隱姓埋名”就可隨便飛?我有無(wú)人機(jī)啦開(kāi)機(jī)后收到彈窗提醒需要實(shí)名登記這不是限制我的飛行嗎？心生一計(jì)我填寫別人的信息不就可以隨意飛了嗎這種行為不可以！ 拿到無(wú)人機(jī)以后,需要按照民航局的要求,到無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。這個(gè)信息民航部門和公安部門會(huì)核驗(yàn)比對(duì),如果發(fā)現(xiàn)虛假填報(bào),將由民用航空管理部門責(zé)令改正,處1000元罰款。場(chǎng)景二
閱讀詳情疫情的到來(lái)打亂了我們的生活,導(dǎo)致很多喜愛(ài)無(wú)人機(jī)的朋友失去了享受無(wú)人機(jī)樂(lè)趣的機(jī)會(huì)疫情消散,新一期的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證考前培訓(xùn)班開(kāi)課了!!!這是疫情以來(lái)第一期課程,為此長(zhǎng)春中科智航為無(wú)人機(jī)愛(ài)好者及無(wú)人機(jī)從業(yè)人員爭(zhēng)取廣大福利,原價(jià)8800視距內(nèi)無(wú)人機(jī)執(zhí)照,直降1800元!!這個(gè)駕駛證有什么用？國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定,小型無(wú)人機(jī)及以上的飛行器已經(jīng)納入管理范圍,飛行無(wú)人機(jī)需要持無(wú)人機(jī)駕駛證并在合法場(chǎng)所申請(qǐng),駕駛
閱讀詳情無(wú)人機(jī)駕駛證好考嗎？“好考,但也有人考試沒(méi)通過(guò)的,”“不好考,一位55歲的老伯都考過(guò)了?！睂W(xué)習(xí)的事情,沒(méi)人會(huì)給你包通過(guò)一說(shuō)。只要自己平時(shí)上課認(rèn)真聽(tīng)教官講課,模擬多練習(xí)。考試的時(shí)候,再認(rèn)真仔細(xì)一點(diǎn)。相信功夫不負(fù)有心人,你會(huì)考試通過(guò)的。（其實(shí),絕大部分人都能過(guò)）“無(wú)人機(jī)駕駛證”報(bào)考基本條件：1、年滿18周歲,無(wú)犯罪記錄2、具有初中文化程度；3、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ),無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃
閱讀詳情隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,對(duì)能源需求逐漸增大,其中電力能源是最常見(jiàn)并且需求量最大的。導(dǎo)致我國(guó)超高壓大容量電力線路正在大幅擴(kuò)建。電力線路的增加伴隨而來(lái)的便是檢測(cè)問(wèn)題。電力走廊更是需要穿越各種復(fù)雜的地理環(huán)境,在交通與通訊便利時(shí)更是難上加難。在無(wú)人機(jī)加入到電力巡檢之后,巡檢員在地面操縱無(wú)人機(jī)便可對(duì)電塔進(jìn)行更加全面的觀測(cè)。無(wú)人機(jī)搭載著高精度攝像頭,對(duì)導(dǎo)線、塔干、金具絕緣子等可見(jiàn)部件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于看不
閱讀詳情500kV線路典型塔形飛行樣板單回耐張10點(diǎn)觀測(cè)法根據(jù)無(wú)人機(jī)班組一年的巡檢經(jīng)驗(yàn)和實(shí)地測(cè)試結(jié)果,利用四旋翼無(wú)人機(jī)對(duì)單回耐張桿塔進(jìn)行巡視工作時(shí),采用“單回耐張10點(diǎn)觀測(cè)法”進(jìn)行巡視。“單回耐張10點(diǎn)觀測(cè)法”巡檢方法設(shè)計(jì)了 10個(gè)觀測(cè)點(diǎn),每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)為懸停拍攝點(diǎn),拍攝內(nèi)容為距離觀測(cè)點(diǎn)最近的掛點(diǎn),確保拍攝內(nèi)容能覆蓋完桿塔全部設(shè)備。每個(gè)觀 測(cè)點(diǎn)相對(duì)桿塔的位置選擇依據(jù)為：在保證飛機(jī)與桿塔安全距離的前提下,一般
閱讀詳情交流66kV雙回輸電線路耐張塔巡檢標(biāo)準(zhǔn)巡檢步驟如下：1）選擇合適飛行路徑,飛至桿號(hào)牌（1號(hào)點(diǎn)）,根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無(wú)人機(jī)位置和云臺(tái)角度并拍攝1至2張照片,確保拍 攝照片清晰、無(wú)遮擋,主要針對(duì)桿號(hào)牌內(nèi)容。2）控制無(wú)人機(jī)逐漸升高,飛至右線下相橫擔(dān)頭處（2號(hào)點(diǎn)）, 根據(jù)巡檢目標(biāo)情況調(diào)整無(wú)人機(jī)位置（垂直方向平行于橫擔(dān)頭,水 平方向距離絕緣子6m）和云臺(tái)角度（保持水平）并拍攝3至4 張照片,確保拍攝照片清
閱讀詳情66kV線路典型塔形飛行樣板-直線塔“Z”字巡檢法“Z”字巡檢法根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際飛行測(cè)試結(jié)果,利用四旋翼無(wú)人機(jī)對(duì)耐張桿塔進(jìn)行巡視工作時(shí),采用“Z”字巡檢方法進(jìn)行巡視。適用范圍：66kV交流輸電線路單回耐張塔、雙回耐張塔、單回耐張水泥桿、雙回耐張水泥桿、單回耐張鋼管桿、雙回耐張鋼管桿。適用機(jī)型：大疆精靈4RTK、大疆M300RTK。交流66kV單回輸電線路耐張桿塔巡檢標(biāo)準(zhǔn),如圖1 所示。巡檢
閱讀詳情隨著國(guó)家的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,人們的日常生活越來(lái)越不能離開(kāi)電力,在這樣的情形下,新興科技——無(wú)人機(jī)助力巡檢人員的日常巡檢工作,提升巡檢效率和準(zhǔn)確率。 用無(wú)人機(jī)掛載的監(jiān)控設(shè)備可以設(shè)定巡檢線路,并把監(jiān)控到的畫(huà)面實(shí)時(shí)查看,一旦發(fā)現(xiàn)電線有破損、積雪、掛物等,就會(huì)立即通知管理人員前去處理。 同時(shí)利用無(wú)人機(jī)高空檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)
閱讀詳情一、準(zhǔn)備階段需要根據(jù)測(cè)繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求選擇合理的無(wú)人機(jī)設(shè)備。此外,還需要進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目整體資料的收集和調(diào)整,進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)勘查和飛機(jī)檢查工作,從而為測(cè)量做好前期準(zhǔn)備。二、外業(yè)實(shí)施階段在外業(yè)實(shí)施階段,我們會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境和設(shè)備的檢查。按照獲取的影像,設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布,并完成像控點(diǎn)的測(cè)量和記錄,完整準(zhǔn)確地外業(yè)測(cè)量記錄,為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。三、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段這一階段主要有數(shù)據(jù)采集
閱讀詳情紫外成像技術(shù)是指接收設(shè)備放電時(shí)產(chǎn)生的紫外訊號(hào),在放電過(guò)程中,空氣中的電子不斷獲得和釋放能量,而當(dāng)電子釋放能量便會(huì)放出紫外線。那無(wú)人機(jī)搭載紫外線會(huì)發(fā)生什么呢？紫外成像儀集成到無(wú)人機(jī)上,通過(guò)無(wú)人機(jī)高空全局視角,可實(shí)現(xiàn)對(duì)電廠區(qū)域的有效巡檢。1.遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)電力線該技術(shù)能夠以經(jīng)濟(jì)高效的方式遠(yuǎn)程監(jiān)控電力線,500米內(nèi)可監(jiān)測(cè)放電情況,檢查和分析電暈放電。2.故障定位高壓輸電線,精細(xì)化檢測(cè)近距離高壓輸電線故障檢測(cè)。
閱讀詳情你對(duì)電力巡檢有怎樣的印象呢？是不是電力從業(yè)人員戴著安全帽,穿著工作服,在桿塔和線路間來(lái)回行走,甚至要做危險(xiǎn)的攀爬動(dòng)作,去排除線路問(wèn)題呢。但隨著無(wú)人機(jī)的逐步深度應(yīng)用,電力巡檢已經(jīng)有了新的作業(yè)模式。其中,使用熱成像巡檢,便是很有技術(shù)含量的一種。所謂熱成像檢測(cè)技術(shù),在自然界中,凡是溫度高于絕對(duì)溫度零度的物體,都會(huì)向外輻射紅外能量,溫度越高,紅外輻射越強(qiáng)。同時(shí),熱成像不受光照影響,不論白天和黑夜都可以使圖
閱讀詳情疫情態(tài)勢(shì)尚未褪去,既要保障復(fù)工期間生產(chǎn)及生活安全可靠,又需盡量保證生產(chǎn)效率不掉隊(duì),無(wú)人機(jī)依托非接觸、高機(jī)動(dòng)性、模塊化功能擴(kuò)展等優(yōu)勢(shì),成為不少企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)工作、提高工作效率的不二法寶。利用“御”Mavic 2 行業(yè)版無(wú)人機(jī),配網(wǎng)巡檢可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)漏查無(wú)死角。對(duì)輸電線路設(shè)備全方位、多角度的“把脈問(wèn)診”,準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線是否斷股、絕緣子是否閃絡(luò)等缺陷；根據(jù)數(shù)據(jù)比對(duì)圖像分析,及時(shí)掌握線路設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),大大提高了
閱讀詳情我國(guó)配電架空線路具有“覆蓋范圍廣、基建環(huán)境差、傳輸距離遠(yuǎn)”的特點(diǎn)一直困擾線路巡檢人員。而采用無(wú)人機(jī)搭載混合傳感器負(fù)載,16倍光學(xué)變焦相機(jī),可在安全距離下,高效率針對(duì)導(dǎo)線、絕緣子、桿塔、金具等設(shè)備進(jìn)行全面檢查。配合六向避障,冗余設(shè)計(jì)、低光智能拍照等全新功能,保障自主飛行巡檢工作?；旌蟼鞲衅鞔钆?旗艦級(jí)六方向避障配置,保護(hù)全程作業(yè)安全,提升巡檢質(zhì)量效果。采用無(wú)人機(jī)應(yīng)用于電力巡檢,極大的提高了項(xiàng)目完成效
閱讀詳情無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用,除了實(shí)現(xiàn)輸電線路巡檢外,還能輔助實(shí)現(xiàn)異物處理、線路架設(shè)和線路規(guī)劃等。由于輸電線路走廊地形環(huán)境復(fù)雜,通常無(wú)人機(jī)巡線一個(gè)航次15分鐘就能完成人工1小時(shí)的任務(wù)量,特別是在地勢(shì)陡峭的地方,無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。無(wú)人機(jī)巡檢搭載的高清相機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線及桿塔上部的缺陷,可全方位多角度監(jiān)測(cè)、拍攝輸電線路導(dǎo)地線、連接金具、絕緣子等設(shè)備情況,內(nèi)置GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)也可免去失蹤的風(fēng)險(xiǎn),將
閱讀詳情為了做好農(nóng)村“房地一體”不動(dòng)產(chǎn)確權(quán)登記,此次采用無(wú)人機(jī)測(cè)繪助力此次工作。用于農(nóng)村“房地一體”不動(dòng)產(chǎn)確權(quán)登記的兩款無(wú)人機(jī)呢,一臺(tái)是安裝“無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù),該技術(shù)采用無(wú)人機(jī)搭載多鏡頭攝影系統(tǒng)進(jìn)行傾斜攝影,采集的圖像可生成精度優(yōu)于5厘米的實(shí)景三維模型；另一臺(tái)則是激光雷達(dá)空中測(cè)量新技術(shù),即采用無(wú)人機(jī)搭載激光雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行空中三維激光掃描,獲得高精度的激光真色彩點(diǎn)云成果。用這兩項(xiàng)新技術(shù),測(cè)量一個(gè)村的時(shí)間
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