無(wú)人機(jī)航測(cè)有如下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

第一點(diǎn)就是極高的精確度，航拍測(cè)繪的實(shí)際測(cè)量精度達(dá)到了亞米級(jí)，測(cè)圖精度一般可以達(dá)到1:1000。如果測(cè)繪需要更高的精度，那么無(wú)人機(jī)也能能滿足測(cè)量需求。另外，航空測(cè)繪還具有豐富的三維地理信息，可以捕獲大比例尺地形的數(shù)據(jù)。

第二點(diǎn)是具有很高的靈活性以及安全性，無(wú)人機(jī)的飛行高度低的50m、高可達(dá)1000m，環(huán)境產(chǎn)生的變化對(duì)無(wú)人機(jī)幾乎沒有什么影響，相對(duì)比傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，無(wú)人機(jī)具有廣泛的應(yīng)用空間，具有的更好的靈活性。比如地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)，礦區(qū)地質(zhì)分析，部分危險(xiǎn)區(qū)域測(cè)繪，無(wú)人機(jī)能使這些工作更順利的進(jìn)行。

第三點(diǎn)是效率高，測(cè)繪工作中有許多面積比較小的區(qū)域，容易受地理的影響，使工作進(jìn)程拖慢，降低工作效率。但如果使用無(wú)人機(jī)就能很好的避免這些問題，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)不容易受地理的影響，獲取影像的周期也比較短，不會(huì)拖慢工作進(jìn)度，還可以減輕工作人員的壓力，提升工作效率。

第四點(diǎn)是成本，傳統(tǒng)測(cè)繪手段大都存在成本投入過高，時(shí)間過長(zhǎng)的弊病。而無(wú)人機(jī)測(cè)繪可以有效的解決這一問題，它利用飛行器結(jié)合攝影儀進(jìn)行拍攝，不但降低了勞動(dòng)力成本，縮短了測(cè)量周期，大大的減少了人力，物力，財(cái)力的投入。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪流程

測(cè)繪工作的流程分為三步介紹:

第一步:準(zhǔn)備階段，這里首先根據(jù)測(cè)繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求，從而選擇合理的無(wú)人機(jī)設(shè)備的型號(hào)。目前除了傾斜攝影和小面積測(cè)繪會(huì)采用多旋翼，一般工程測(cè)繪是以固定翼無(wú)人機(jī)或垂直起降無(wú)人機(jī)。其次，進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目整體資料的搜集和調(diào)整。最后，進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)勘查和飛機(jī)檢查工作，從而為測(cè)量做好前期準(zhǔn)備。

第二步:外業(yè)實(shí)施階段，我們會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境與設(shè)備的檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在漏洞，會(huì)進(jìn)一步根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形重新進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，重新開始，如果沒有漏洞，則按照原始的航線進(jìn)行技術(shù)處理。然后按照獲取的影像，設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布，并完成像控點(diǎn)的測(cè)量和記錄，在此過程中，根據(jù)畸變差修正后的影像資料對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并修正記錄，完整準(zhǔn)確地外業(yè)測(cè)量記錄，為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。

第三步:內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段，這一階段主要分為數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容。這部分的工作任務(wù)主要是:一方面對(duì)DEM (數(shù)字高程模型)和 DOM (數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集)生成處理，利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成;另一方面對(duì)DEM和DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測(cè)，保障數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性，輸出DEM和DOM 成果，隨后，完成 DLG(數(shù)字規(guī)劃地圖)制作，輸出DLG成果。